English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
உயரம்: ⤠2000 மீ.
வெப்பநிலை வரம்பு: -5 °C முதல் +40 °C வரை, மற்றும் 24 மணி நேரத்திற்குள் சராசரி வெப்பநிலை +35 °C ஐ தாண்டக்கூடாது.
+40 °C இல் ஈரப்பதம் 50% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் குறைந்த வெப்பநிலையில் (90% +20 °C) அதிக ஈரப்பதம் அனுமதிக்கப்படுகிறது. மேலும் காற்று சுத்தமாக இருக்க வேண்டும்.
பணியிடங்கள் தீ, வெடிப்பு, கடுமையான மாசுபாடு, இரசாயன அரிப்பு மற்றும் கடுமையான அதிர்வு இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்.
சாய்வு: ⤠5°, செங்குத்து நிறுவல்.
போக்குவரத்து மற்றும் சேமிப்பகத்தின் வெப்பநிலை வரம்பு: -25 °C முதல் +55 °C வரை, மற்றும் வெப்பநிலை குறுகிய காலத்தில் (24 மணி நேரத்திற்குள்) +70 °C வரை இருக்கலாம்.
குறைந்த மின்னழுத்தம் திரும்பப்பெறக்கூடிய சுவிட்ச்கியர், 50Hz மூன்று-கட்ட AC அதிர்வெண், 400V (690V) என மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க மின்னழுத்தம் மற்றும் 4000A அல்லது அதற்கும் குறைவான மின்னோட்டத்துடன் மின் உற்பத்தி மற்றும் மின் விநியோக அமைப்புகளுக்கு ஏற்றது. இது மின்சாரம், மின் விநியோகம், மோட்டார்களின் மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடு மற்றும் மின்தேக்கி இழப்பீடு ஆகியவற்றிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், பெட்ரோலியம், இரசாயனத் தொழில், உலோகம், ஜவுளி, உயரமான கட்டிடங்கள் மற்றும் பிற இடங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இந்தத் தயாரிப்பு IEC60439-1, GB7251 உடன் இணங்குகிறது. .1, JB/T9661 மற்றும் பிற தரநிலைகள்.
அமைச்சரவை ஒரு புதிய உற்பத்தி செயல்முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் ஒவ்வொரு செயல்பாட்டு அலகும் ஒரு மட்டு வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. யூனிட் கலவையானது நெகிழ்வானது மற்றும் வசதியானது, இது சந்தையில் GCS மற்றும் MNS இன் அனைத்து திட்டங்கள் மற்றும் செயல்பாடுகளை உணர்ந்து மாற்றும்.
|
உயர் |
பரந்த |
ஆழமான |
|
2200 |
009 |
800/1000 |
|
|
800 |
800/1000 |
|
|
1000 |
800/1000 |
1.கேபினட் பகுதி: ஆபரேட்டர்கள் தொடர்பு கொள்ளக்கூடிய அனைத்து செங்கோண பகுதிகளும் அரிப்பு மற்றும் மக்களை காயப்படுத்துவதைத் தடுக்க R கோணங்களில் தலைகீழாக மாற்றப்படுகின்றன; மேம்படுத்தப்பட்ட பஸ்பார் சட்டமானது பஸ்பார்களை நிறுவ மிகவும் வசதியானது மற்றும் மிகவும் அழகான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது; மேல் அட்டையில் நிறுவப்பட்ட காற்றோட்டம் கட்டம் எதிர்ப்பு சொட்டு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது; மேல் அட்டை ஒரு திறந்த கட்டமைப்பாகும், இது பயனர்கள் தளத்தில் கிடைமட்ட பஸ்பார்களை வைக்க வசதியானது;
2. டிராயர் பகுதி: டிராயர் இரட்டை-மடிப்பு பொருத்துதல் பள்ளம் ரிவெட் ரிவெட்டிங் செயல்முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் அனைத்து பகுதிகளும் ஒரே நேரத்தில் வடிவமைக்கப்படுகின்றன, இதனால் டிராயர் 100% ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியது. அதே நேரத்தில், இரட்டை மடிப்பு மற்றும் ரிவெட் தொழில்நுட்பம் தாள் பர் மற்றும் சுய-தட்டுதல் திருகு முனை காயத்தின் குறைபாடுகளை தீர்க்கிறது;
3. இணைப்பிகள்: டிராயரின் உள்வரும் மற்றும் வெளிச்செல்லும் வரிகளுக்கான முதல் முறையாக செருகுநிரல் நேரடியாக செயல்பாட்டு பலகை மற்றும் உலோக சேனலுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் இரண்டாம் நிலை இணைப்பான் இணைக்க வசதியாக உள்ளது மற்றும் வயரிங் அழகாக இருக்கிறது;
4. செங்குத்து சேனல்: அரை செயல்பாட்டு பலகை அல்லது இரும்பு செவ்வக சேனலைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம், மேலும் எளிதில் பரிமாறிக்கொள்ளலாம்.